Ojo al repintado sobre los sensores

Recomendaciones a tener en cuenta en el repintado de piezas plásticas en los lugares en donde se ubican los sensores de los sistemas de apoyo a la conducción ADAS.

Diciembre 2022

Los sistemas de apoyo a la conducción (ADAS) se han desarrollado para aumentar la seguridad durante la conducción mediante el uso de:

• Sensores.
• Radares.
• Cámaras.

Con esto, alertar al conductor sobre la posibilidad sobre el riesgo de una colisión. La implementación de estos sistemas ha demostrado que se reducen tanto la frecuencia de los siniestros como su severidad. Tanto es así que algunos sistemas han logrado disminuir hasta en un 40% los choques simples. Por otro lado, el uso de este tipo de tecnologías requiere de equipos especializados para realizar diagnosis y calibraciones, con el fin de garantizar el buen funcionamiento de los sistemas luego del desmontaje de un componente de la carrocería o la reparación tras una colisión. Posterior a la reparación viene la aplicación de pintura, operación de sumo cuidado cuando se trata de vehículos equipados con ADAS, pues se deben cuidar los sensores que se ubican detrás de los paragolpes.

Tecnologías de radares

Los radares para detección de objetos tienen un principio de funcionamiento muy simple. Consiste en un transmisor que envía desde una antena pulsos de microondas muy cortos y que rebotan en cualquier objeto que golpeen. Así, parte de la radiación se refleja de regreso a la ubicación del transmisor, donde hay un receptor. Entonces, los circuitos electrónicos miden el tiempo que pasa entre la transmisión del pulso y la recepción de su eco y con estos datos se calcula la distancia a la que el objeto se encuentra. En la industria automotriz la tecnología radar se emplea como sensor para suministrar información a los sistemas de detección de ángulo muerto

• BLIS
• BSM

Los dispositivos radar se ubican en la parte trasera del vehículo, sea atornillados a la parte inferior de los costados de la carrocería o fijados en los laterales del paragolpes trasero, como se ilustra en la imagen.

El repintado y los radares

La ubicación de estos radares ha generado reportes de las automotrices y de los proveedores de pintura, en cuanto a que se debe prestar mucha atención a los espesores que se apliquen tanto en la línea de ensamble como en el repintado porque afectan el correcto desempeño del radar. Con respecto al repintado de los paragolpes plásticos, algunas marcas han emitido reportes técnicos en los que enfatizan que para evitar el malfuncionamiento de los radares, siempre se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: Por otro lado, las marcas de pintura se pronuncian al respecto de este tema y tienen sus consideraciones, como las siguientes: Sin embargo, las marcas de pintura también han seguido de cerca esta problemática y han tomado una postura participativa desarrollando planes de formación enfocados en la aplicación de pintura y en respetar los espesores de película sobre las piezas a pintar, sumado a que siempre se debe revisar la información suministrada por la marca de vehículos sobre los aspectos por tener en cuenta en las piezas plásticas que se sobreponen a los radares.

Conclusiones

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• Fuentes:
  • Conferencia RCAR, Presentación Basf Química “ADAS and Repair Coatings”
  • Conferencia RCAR, Presentación Thatcham Research “ADAS and Repair”.

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