El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, publicó su primera prueba de un Vehículo Eléctrico (EV).
El JAC E10x, también llamado EJS1 y E-S1, mostró un desempeño preocupante de cero estrellas. Ver video aquí
¿Cómo se evalúan los Vehículos Eléctricos?
La evaluación de la seguridad de los Vehículos Eléctricos está enfocada, al igual que los vehículos con motor de combustión interna, en:- Adultos
- Niños
- Peatones/Usuarios Vulnerables de las Vías (VRU)
- Tecnologías de asistencia a la seguridad
- Riesgo de descarga eléctrica
- Sistemas de corte de la batería.
Normas de Seguridad de Vehículos Eléctricos
En relación a las normas de seguridad para Vehículos Eléctricos, sucede lo mismo que con los demás vehículos, las normas de seguridad en América Latina y el Caribe son muy débiles, están por lo menos 20 años atrasadas respecto a Europa. Esto es reflejado en el resultado que presenta hoy Latin NCAP, también considerando que los Vehículos Eléctricos deben, como cualquier otro automóvil, cumplir con normas de seguridad. Puede haber algunos requisitos adicionales para EV que no se requieren para vehículos de combustión interna, como el interruptor de corte de emergencia para evitar el riesgo de descarga eléctrica. El JAC no cortó su energía eléctrica después de la prueba frontal como debería haber sucedido si el corte de emergencia hubiera estado presente y funcionando correctamente. También en el impacto lateral, el sistema de corte indicó que estaba activado pero el automóvil aún podía conducirse y moverse, por lo que la batería seguía conectada y funcionando.
Algunas Consideraciones Técnicas
Los BEV suelen ser más pesados que el mismo vehículo con motor de combustión interna, lo que significa que la dinámica en una prueba de choque, así como en el rendimiento de conducción como:- El Control Electrónico de Estabilidad (ESC).
- Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
- Otras tecnologías ADAS; se ven afectadas por una mayor masa y diferente centro de gravedad.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:
“La versión eléctrica del JAC E10x también llamado EJS1 o E-S1, se utiliza como taxi en México. Latin NCAP comparte las preocupaciones ambientales en todo el mundo y está alineado con todas las iniciativas relevantes para reducir las emisiones de CO2, sin embargo, esto no debe ser motivo para pasar por alto la seguridad de los vehículos. No debe ser una cuestión de “limpio o seguro”, ambos aspectos son relevantes y no deben competir entre sí. Los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU indican tanto la seguridad como el medio ambiente como aspectos clave relevantes. Por esta razón, la condición “amigable con el medio ambiente” no debe opacar la relevancia de la seguridad del vehículo. Hay muchos modelos a nivel mundial que tienen cero emisiones y ofrecen un rendimiento de seguridad mucho mejor que este modelo de JAC”.
David Ward, Presidente Ejecutivo de Towards Zero Foundation dijo:
“Lograr altos estándares en desempeño en seguridad y ambientales no son mutuamente excluyentes. Hay algunos desafíos de seguridad en el cambio hacia vehículos eléctricos que la industria automotriz puede y debe abordar si se quiere lograr el objetivo de cero siniestros y cero emisiones en las vías”.
Saul Billingsley, Director Ejecutivo de la Fundación FIA dijo:
“Es profundamente decepcionante ver a los fabricantes aprovechar el crecimiento lucrativo del sector de los vehículos de bajas emisiones a costa de la seguridad. El daño causado por los vehículos de combustión interna es triple: lesiones violentas en choques, contaminación tóxica del aire y el impacto climático a largo plazo, pero la mejora en un área no debe ser a costa de otra. Los vehículos eléctricos pueden y deben diseñarse para que sean seguros, limpios y ecológicos”.
. El JAC E10x, mostró un desempeño preocupante de cero estrellas.){kind=link}